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一年来，公司组织运输部、各装卸车单位密切配合，加快装车速度，提高车流周转效率；克服恶劣天气、出入厂交接工作繁重和厂内保有量大等困难，科学合理组织原燃料入厂交接和冬季解冻卸车，满足生产需求。2018年7月，新体系铁路专用线开通，日输出量增加两列。公司产品铁路输出能力明显，平均日输出量达到500辆。
公司铁路累计输出产品1066万吨，同比2017年增加143万吨，达到包钢产品全年铁路输出量的 水平，这是公司产品铁路年输出量首次突破千万吨大关。 此外，运输部积极协调路局相关部门，针对雨季发布“停装令”情况，细致梳理运行图，开行专列舒缓厂内运行压力；针对冬季气候影响限制口计划批复情况，尽量为公司争取更多批复，有效保证公司产品输出“大动脉”畅通无阻。

 赢得合同只是 步。这以后，钢管公司积极与客户对接，开始为其“量身定制”油井管，根据井深、压力、温度等情况为油井专门设计产品扣型；按照客户要求，编制加工程序，制定生产工艺，科学组织生产。营销、研发、生产、技术人员为履行合同合力展开攻关。不久后，包钢“特殊扣”产品再一次获得第三方评价报告，证明产品能够进一步满足客户使用要求。至此，包钢“特殊扣”产品具备进入市场的所有条件。12月21日，首批200吨包钢“特殊扣”产品运达西部某油田。遵循“货到人到”原则，钢管公司技术服务人员提前来到油田，做好了跟井技术服务的准备。此前，技术人员已经根据井矿和包钢特殊扣产品性能特点，提前制定出《特殊扣下井操作规程》，执行合同过程中将以此为准现场指导使用。

首钢水钢公司召开降合金成本及产品结构优化创效攻关启动会，正式启动2019年降合金成本及产品结构优化创效攻关工作。
会上，该公司制造管理部、财务部、钢轧事业部、原材料公司、销售公司等单位相关人员围绕两个攻关项目的目标任务、考核方法、计算标准、具体措施等进行了讨论，进一步明确方向，统一思想，坚定信心。
会议要求，要成立组织机构，细化工作方案，制定切实可行的攻关措施，将指标落实到人；要建立好台账，相关数据以财务为准，统一口径，保证数据的真实准确；要加强质量管控，强化工艺控制，提高钢种和产品成材率；要加强市场预判和分析，提高政治站位，顾大局算清账，实现公司整体效益 化。 水钢公司将成立12个降本增效攻关组，明确相应的攻关目标，确保公司全年目标任务圆满完成。