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一鼓作气的力量显得力不从心，之后始终围绕在4200点展开拉锯，后期若没有较大的利好支撑或一些利空的突袭(如中美贸易战危机仍存、美联储加息预期等等)不排除有下破的可能。目前来看，市场处在一个比较微妙的节点，利好出现“空窗期“。但不论钢厂还是社会库存仍然低位，且处于一年当中低时段，钢厂亦未出现累库现象。另外，环保拉动虽然减弱但支撑仍然存在。同时，为平抑流动性波动，为银行投放支持实体经济提供空间，资金面宽松预期明显加大。
总体来看，在没有重大利好的情况下，市场持续拉涨存在风险，不宜盲目追高，低买高卖观点不变。但在没有特别大的利空情况下，钢市暂未看到明显转向的条件。预计，9月份冷轧市场或高位震荡。 七月份国内冷轧市场延续震荡上行，货币政策的调整、环保限产的深入实施是导致价格上涨的重要原因。唐山地区开始执行为期43天的三种气体集中减排攻坚战限产政策，引发供给收缩预期，叠加货币政策由紧转松，市场信心重新回归，期价格淡季之中走出一波震荡向上的行情。
一、七月份国内冷轧市场价格震荡向上7月份国内冷轧市场高位震荡，总体比6月份小幅上扬。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，截至7月30日，全国1.0mm冷轧市场均价为4706元(吨价，下同)，比6月末涨19元。主导城市上海马钢1.0mm冷轧卷市场价格为4750元，比6月末涨40元；北京首钢1.0mm冷轧卷4760元，比6月末涨10元；天津唐钢1.0mm冷轧大卷4550元，比6月末跌30元。 

与6月份相比，产销量则均下滑明显，降幅分别为10.78%和16.91%。其中，乘用车产销明显低于上年同期水平。7月乘用车生产172.53万辆，环比下降10.64%，同比下降1.90%；销售158.95万辆，环比下降15.19%，同比下降5.30%。值得注意的是，经销商库存始终处于高位。业内普遍认为，今年将是汽车行业十年内冷的“寒冬”。全国乘用车联合会崔东树表示，2018年汽车市场是历年差的一年，今年中国车市可能出现零增长。
6月空调内销突破千万、再创历史新高之后，7月旺季销量突然掉头向下。产业在线发布的数据显示，7月中国空调产量1415万台，同比增长2.6%，销量1370万台同比下滑2.6%，其中内销988万台下滑5.1%，出口381万台增长4.4%。2015年之后，时隔三年7月空调再现负增长。持续两年的补库存结束，空调进入去库存时间，增长曲线一路下探。据中商产业研究院数据库显示，2018年7月全用电冰箱产量为651.6万台，同比下降7.3%。2018年1-7月全用电冰箱产量为4629.5万台，同比增长2%。
再看一下后期影响市场的主要因素。环保限产以及中美贸易战仍是主导，基本面暂未发生明显变化。近期各地限产政策频出，对市场的拉动作用仍然存在。环保督察成常规性制度，近日派出31个督查组分赴各地进行督查，分赴各省(区、市)及生产建设兵团，对贯彻落实、重大决策部署情况开展实地督查。按照工作安排，每个督查组实地督查1个省(区、市)，为期10－12天。同时，2018年底前徐州关停所有炼铁企业，在2020年底前对现有11家炼焦企业实施关停、搬迁、改造、，整合成2~3家综合性焦化企业，压减50%的炼焦产能。
但随着利好的逐步释放，市场消化了大部分利好，持续动力正在减弱。另外，跟前期明显不同的是，临近月末放量上涨伴随着成交的缩量，价格空涨成分存在，下游对于高价接受度不高，导致高位成交明显遇阻，仅低价成交尚可。且随着前期成交的持续放量过后预支了后期的采购节奏，其助推作用与前期相比相对有限。同时，由于接连上涨，市场恐高情绪达到高点，市场分歧较大，尤其体现在市场多空较量更加频繁，期螺在触及7年高点过后。