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初始平衡形状分析就是所谓的找形分析。目前膜结构车棚找形分析的主要有动力松驰法、力密度法以及有限单元法等。考虑的荷载一般是风载和雪载。在荷载作用下膜材料的变形较大，且随着形状的改变，荷载分布也在改变，因此要计算结构的变形和应力要用几何非线性的进行。荷载分析的另一个目的是确定索、膜中初始预张力。膜结构已被广泛用于各种功能的车棚。膜结构是一种带有有机涂层的钢板，具有耐蚀性好，色彩鲜艳，外观美观，加工成型方便及具有钢板原有的强度等优点而且成本较低的特点。
这些车棚都是采用金属构件来制作，因此使用起来笨重且形式。下面我们结合膜结构车棚来和这些金属车棚做一下对比，来说一下膜结构车棚受欢迎的理由是什么。首先，车棚是一种公用建筑物，是由建设单位出资进行修建，所以这种产品的首要要求就是耐用稳固，金属车棚都是金属支撑柱，然后其上进行焊接等工艺加装顶棚。如果是采用的聚碳酸酯材料作为顶棚的话，采用螺栓固定。相对于膜结构车棚来说，整体能承受的载荷会小很多，遇到的暴风雨天气，顶棚会和支撑件分离。而膜结构受力点小，单位尺寸上能承受的压强高，因此在多次的实践中，膜结构车棚都稳固如山，用起来是的。

膜材料的幅宽：找形分析过程中的平面网格划分时，就要考虑到膜材料的幅宽。尽量使一块膜布中包含的膜单元是完整的，否则还要通过插值计算确定膜块边界点的位置。边界的走向：如果边界比较平直，可以考虑用一个膜块的长边作为这条边界。否则只能用多个膜块的短边拼接成这条边界。美观：因为膜材料具有透光性，实际结构中可以清楚地看见焊缝，所以裁剪缝的布置一定要规则、合理，好能形成一些漂亮的图案以增加结构的美感。如果膜表面设置有压索或脊索， 那么好使裁剪缝与压索或脊索重合，使索不至于打乱焊缝的图案布置。
 在施加预应力前的安装成形阶段，推拉雨蓬对这些荷载十分敏感。为了能将雨水排除，膜材和接缝须密封防水，膜边缘也必须进行特殊的细部设计，以防止雨水进入室内。在现如今的建筑中，有很多的建筑使用了膜结构棚。比如说在一些景观的车棚中，在一些交通设施上，还有就是在各个比较大型的体育场中，这样的建筑结构了比较广泛的使用。这样的建筑可以说在建筑业是比较前沿的建筑技术，使用这样的建筑技术除了使建筑的效率了之外，在造型上更是有了较大的突破。