异型管公司有现货

椭圆钢管冲压技术在汽车领域中也获得了较大的发展。汽车零件冲压生产容易出现起皱、开裂问题，相关的成因及控制措施是：1、起皱与叠料  起皱是困扰冲压生产重要也是困难的问题之一。起皱缺陷将引起很多不良后果，严重时还会形成叠料。起皱会对零件的外观表面产生严重的影响，尤其表现在涂装后，严重的起皱会使零件无法返修，导致该零件报废。原因：板料冲压过程中材料流动不平衡，产生挤压而无法吸收。解决思路：均衡板料流动速度。解决办法：⑴烧焊增高拉延筋，增大板料流动阻力；⑵对起皱部分做强压处理，减小该处型面间隙；⑶改变拉延筋形状，如将圆筋改为方筋，或者改变拉延筋大小；⑷增加落料件尺寸，增大压边圈的作用。生产临时措施：⑴增大压机压边力；⑵在相关处垫胶带；⑶调整平衡块，减少局部平衡块垫片，增加局部板料流动阻力。2、开裂与伤线（缩颈）开裂一般在新模具或者板料调试时出现，椭圆钢管开裂直接导致零件的报废，伤线为零件将要出现开裂的极限表现，经过涂装烘烤以后，材料应力释放，依然有可能导致零件开裂，因此，在冲压生产过程中必须杜绝成品件的伤线。  原因：因板料流动过于顺畅，冲压过程中板料拉伸变形程度超过材料本身的延展率要求，导致冲压件开裂。解决思路：改善板料流动速度。解决办法：⑴烧焊降低拉延筋，减少板料走料阻力；⑵改善型面光洁度；⑶增加刺破刀，增加局部板料流动供应量；⑷改变拉延筋形状（图7）；⑸减小板料边尺寸。生产临时措施：⑴在椭圆钢管开裂或伤线处涂抹润滑油；⑵适当减小压边力；⑶调整平衡块，增加局部平衡块垫片，减小局部板料流动阻力。

异型管涉及一个加工量的问题，加工量的大小直接影响生产成本的大小，如果加工不出来，这支钢管直接就是废品了。因此像生产辊体设备类似的厂家在购买异形管的时候特别注重钢管直线度的检测。直线度或者说弯曲度的计算一般来讲有两种：异形管局部弯曲度：即用长为一米的直尺靠量在钢管的 弯曲处，测其弦高(mm)，即为局部弯曲度数值，其单位为mm/m，表示方法如2.5mm/m。此种方法也适用于管端部弯曲度。异形管全长总弯曲度：用一根细绳，从管的两端拉紧，测量钢管弯曲处 弦高(mm)，然后换算成长度(以米计)的百分数，即为钢管长度方向的全长弯曲度。例如：异形管长度为10m，测得 弦高30mm，则该管全长弯曲度应为：0.03÷10m×=0.3%对于家具、健身器材、楼梯扶手、广告牌立柱类用途的异形管直线度一般不是要求很高。因为它们不像做机械加工用的管材一样放到机面加工。