波形护栏板全国施工

高速护栏工程安装后，无论是水平还是垂直的方向上都应形成非常平滑的流线。乍一看，它看起来非常漂亮，这是一个很好的向导，司机的视线。

波形护栏必须位于公路边界内，不得远离道路。波形护栏板上的每个螺孔和梁板都必须准确定位，其位置精度与整体效果有关。护栏板的立柱不得有扭转的迹象，也不得在接口或者护栏板两端自行进行焊接使其加长，尤其是两端的杂物必须要清理干净整洁。高速护栏工程安装后，无论是水平还是垂直的方向上都应形成非常平滑的流线。乍一看，它看起来非常漂亮，这是一个很好的向导，司机的视线。

波形护栏必须位于公路边界内，不得远离道路。波形护栏板上的每个螺孔和梁板都必须准确定位，其位置精度与整体效果有关。护栏板的立柱不得有扭转的迹象，也不得在接口或者护栏板两端自行进行焊接使其加长，尤其是两端的杂物必须要清理干净整洁。

波形护栏作为确保公路的基本设施，在发达的早已广泛使用。美国于1920年开纷研究波形护栏，通过大的试验研究，特别是通过大量的足尺碰撞试验和在公路上大觉应用，积累了丰富的经脸和碰撞理论知识。据此，美国制定了有关波形护栏形式选择、设置原则、结构设计以及波形护栏的生产制造、运输安装、维修保养等一系列标准规范，为波形护栏的系列化、标准化奠定了基础。日本于1965年开始研究波形护栏，在名神高速公路开始正式使用，在短短的十几年时问内，以日本道路工团、日本道路协会、建设省土木研究所为中心，联合有关大学、波形护栏生产厂家，对各种波形护栏结构进行了广泛的开发研究。我国的波形护栏研究工作，始于1984年京津塘高速公路交通工程初步设计阶段。随着一七五”重点科技攻关项目24.4-1的确定，波形护栏的研究工作才纳入轨道。随着行业标准《高速公路交通设施设计及施工技术规范》(JTJ074一94)的出台，标志着我国波形护栏设计施工已纳人标准化轨道。